小米Yu7可以复制SU7销售神话吗？ 5月22日，小米的第一张SUV小米Yu7被正式释放了半年。这款新车有三个版本，预计将于7月正式推出。尽管新闻发布会尚未宣布价格或为预订开放，但它仍然吸引了大量观众在线观看。新车长约5米，宽约2米，轮胎3米（车轮与小米SU7相同）；外观采用了与小米SU7一致的家庭设计语言。前舱任一侧的肋骨线与流线型低洼的身体结合在一起，这有点像运动视觉。后部带有类似于SU7的尾灯，它反映了前面的线条。在创建了一系列高生产光之后，例如配备了800V硅碳化物高压平台的“ YU7标准”，小米天际线全景显示，700台，可帮助驾驶COM小米创始人兼首席执行官莱·朱尼（Lei Jun）在推动力，最大速度，最大835公里的超长电池电池，迅速引起了620公里的Ulta-fast Shockber。 " The release of the YU7 site (photo source: Times Weekly Reporter) may be based on a variety of competitive competitions, facing the SUV market more competitive than the sedan market, Lei Jun still believes that Xiaomi Yu7 has "unchanged unique beauty." The new car will compete differently with Tesla Model Y, Zhijie R7, Wenjie M5/M7, Nio ES6and other models, and will also work in the小米SU7系列将在Times Weekly的记者中实现350,000辆汽车的年度目标交付，该公司在本周下午到达了北京的一家小米商店，这家商店中的这家商店都没有填充。来咨询和查看汽车仍然会来。销售邀请记者加入他们提前建立的YU7汽车朋友团队。在新闻发布会结束时，有200多人加入了该小组。 “对于任何行业的初学者，都没有时间保护时间。”在今年上半年，小米和莱朱顿经历了一个槽。 3月在小米SU7高速公路上发生碰撞，将小米阿西利和莱朱在前面。诸如“ L2+”，“ Quasi-L3”，“零接管”和“交接驾驶”之类的不清晰表达式在宣传过程中经常被汽车公司使用，这些驾驶经常被宣传过程中使用，不仅使消费者完全信任智能驾驶员，而且有些从业者也被认为是导致智能事故的因素之一。小米SU7事故在公众愿景中完全暴露了智能驾驶领域的长期宣传，并触发了对智能驾驶安全和的广泛讨论所有生活条件的公共标准。 4月，工业和信息技术部的第一家设备设备部组织组织了促销会议，这是一个促销活动，正在访问智能连接的车辆产品并管理在线软件升级，重新确定宣传的宣传界限，以“联合辅助驾驶”代替“智能驾驶”，成为正式的声明，对行业产生了“极大的震惊”。宣传。在经历了辅助安全问题和损害品牌信心引起的公众关注之后，Lei Jun和Xiaomi Yu7都错过了4月下旬举行的上海汽车展。直到5月15日，Lei Jun安静了近两个月，终于在他的内部演讲中首次离线回应了三月事故。 “事故发生了风暴，批评和指控，这对小米造成了巨大打击，并使管理层深刻地使管理层。”他说，在公众舆论危机之后小米确实意识到，当今社会的规模，影响力和注意力已达到很大程度。这是一家大公司真正负责人的责任。促进它的“辅助驾驶”（尊重图片：实时屏幕截图）一波尚未消退，另一波再次开始。正如Lei Jun发表了内部演讲一样，小米SU7 Ultra发射了不到三个月，他听说“花费42,000元的碳纤维双空导管前舱口刚好装饰。”该汽车的一些所有者要求其在测试气管后无法实现空气多样化的原因。小米汽车的最初口号是“碳纤维双空导管前舱盖，复制了小米SU7超原型车，该汽车采用了相同的空气动力学设计，并带有两个通道，以实现有效的空气抗性。”在社交媒体平台上，许多人对小米SU7 Ultra感到生气HILE在没有受伤的情况下返回车辆。此时，小米自动赛立刻做出了回应，对之前缺乏明确的信息表达道歉，并建议解决方案，例如更改和匹配的汽车所有者。根据正确保护汽车的所有者的评论，尽管双方没有达到目前的解决方案，但与小米自动交谈并没有停止。一位继续关注小米汽车的95后消费者告诉记者小米和享受交通股息的莱·朱尼（Lei Jun）将面临更严格的市场检查和公共管理，并且无法通过新来者的态度进行考验。正如Lei Jun所说，15岁的小米不再是该行业的新来者，“在任何行业中都没有新手的时间。”从小米商店的交通繁忙可以看出，幼儿园集团仍然愿意为小米车辆提供机会。生产能力，生产电容Y或生产能力。在交付小米汽车的过程中，以前方面的最大障碍是容量的问题。 2021年3月，Lei Jun宣布进入车辆制造业。然后，小米开始在北京经济和技术发展区建造一家车工厂。设计容量的第一阶段是每年150,000辆汽车，每月约12,500辆。但是当时，雷·朱尼（Lei Jun）并不期望小米汽车会引起巨大的市场反应。 2024年，小米SU7创造了135,000辆汽车的第一年交货记录。 2025年4月，小米汽车运送了28,000多辆新车；在今年的前四个月中，它总共提供了超过97,000辆新车，并且连续七个月每月交付超过20,000辆汽车。雷·朱尼（Lei Jun）在5月22日的新闻发布会上宣布，小米SU7系列总共提供了258,000辆新车。根据官方小米汽车网站的报道小米SU7系列模型的接送周期为36-49周，约9-12个月；小米SU7 Ultra的接送周期为23-26周，约6-7个月。意识到这个问题的小米继续提高汽车的制造能力，以更好地完成新车的交付。自去年6月以来，小米汽车工厂的第一阶段正式开始了双班车模型。同时，工厂的第二阶段于去年开始建设，并于今年4月15日完成了招待会，并按计划正式启动了劳动力和八月。此后，小米汽车生产能力每年高达30万辆。几天前，《泰晤士报周刊》的记者看到，即使外部工厂道路仍在建设中，涉嫌劳动讲习班和办公楼的建设也完成了，外墙风格与工厂的第一阶段相似。今年3月11日，BEI的分支机构Jing Municipal计划与自然资源委员会的经济和技术发展区发布了“ YZ00-0606 Street 0110的全面实施计划和Yizhuang New City的0111情节”。小米汽车工厂的第一阶段和第二阶段附近的工业土地可能是小米汽车工厂项目的第三阶段的位置。但是，这一消息不是正式的中Nakumirma。但是，无论外界的适当猜测如何，生产能力的提高都将有助于小米自动加速交付，减轻所期待的消费者焦虑，这也将有助于在激烈的竞争新能源车市场中占据更加理想的位置。但是，随着劳动力能力继续上升，小米车辆还需要在公众舆论中正确解决当前的风暴。 “强风意识到坚硬的草，而漫长的道路知道了力量 - 哈尔斯 - 在新车释放的夜晚埃德（Ed）这句话，他喜欢结束新闻发布会的说法。他说：“我知道现在的小米现在还不够，而且仍然有很多不愉快和不完美的部分。但是在接下来的5年中，我们肯定会利用更多的人来为所有人提供更好的答案。