现代电池工厂在仲夏的阿恩斯塔特（Arnstadt），现代电池工厂运行正常。在工厂中，机器人臂准确地旋转，并将蓝色电池电池进行检查，包裹和集成到模块中，并将其正确装入容器中。这些电池被送往慕尼黑，Ingolstadt，Stuttgart等城市，并聚集在BMW，Audi和保时捷等车辆公司的最新新能源车中，并前往欧洲市场。充满中世纪环境的小城市曾经是传统德国车辆行业的重要基础。它成为中国工业合作的新坐标 - 福建的宁德电池电池工厂植根于此，传统的劳动力和绿色技术融合了它，概述了中国 - 欧洲绿色合作的现实情况。中国 - 欧洲合作进入研讨会。作为德国电池制造的第一垒，工厂的总投资为18亿eUROS年生产能力为3000万电池，可为近200,000台电动汽车供电。中国 - 欧洲队的协调努力在传统的制造强国向德国的新绿色势头注入了新的绿色势头。在服装组件的位置，德国技术Amjad Abdullah经营设备种植参数。中国工程师Qian Lei在观看时看了看和记录，倾向于偶尔测量每个界面的准确性的位置，提醒德国同事英语。经过几次奉献精神后，最终保证了焊接效果。在该工厂总是可以看到Saida合作伙伴关系。 “起初，我们依靠英语的图纸和行动来讲话，但是在开玩笑时我们可以说两个德语单词。” Qian Lei微笑着笑了。阿卜杜拉承认：“起初，我对“中国制造”有些偏见，但是长期合作告诉我，中国同事我们在工厂的早期，CATL派出了中国的雇员来确保劳动的正常发展。现在，随着当地的德国员工培训系统逐渐增长，中国员工的数量逐渐逐渐下降。到本月底。我有点失望。” Qian Lei与他的德国同事保持良好状态，还通过了他们在奉献这一过程的基本过程方面的经验。“现在，当地团队可以独立地执行制造业。“技术和概念将朝着同一方向发展，从德国，德国，中国和东欧，东欧，中国电池公司建筑的hinterland the Local Europ europ europ europ europ的hinterland，EAN生产能力网络。 CATL继续促进匈牙利和西班牙的工厂建设，Guoxuan Hi-Tech在斯洛伐克制定了主要的投资项目，Xinwangda已在匈牙利建立了欧洲第一工厂。 “我们带来了一套完整的质量标准，管理流程和绿色概念。” CATL德国发言人卡斯珀·希皮宁（Casper Schipinen）表示，该项目包括中国利益的规模和欧洲在气候管理中的概念。 Shi Pingnen提供了一个例子，Thuringia Factory通过使用绿色电力，智能能源管理系统和工厂电气化等步骤，成为CATL海外第一个实现“零碳”操作的工厂。同时，该工厂正在与Frauna Hoff Institute合作，与电池寿命预测的发展合作，针对I提高电池耐用性和资源利用效率。贝特（Bate）扩大的Liferya不仅有助于保持能量和减少排放，还可以降低维护成本。在德国车辆行业对费迪南德·杜登海弗（Ferdinand Dudenhefer）的看法中，中国公司为电池电池和电池组的持续研究和开发，技术积累和大规模制造形成了系统的好处。这一优势通过当地的纽约州电池工厂逐渐改变为区域经济发展的驱动力。越来越多的当地人将图林式的电池工厂视为改变生活的机器。阿恩斯塔特市长弗兰克·斯皮林（Frank Spilin）说，德国CATL工厂代表的许多企业都为阿恩斯塔特（Arnstadt）扎根，而正在进行的投资和新的税收收入将返回到该市盛行的城市中，驱动着实施诸如扩大居民区域和日间护理中心建设等项目的实施。图里亚的E。Conomic部长Collette Bosch-John表示，当地的CATL电池工厂项目不仅在市场上的可靠性，有效性和竞争力方面提高了新的能量车辆的性能，而且还促进了当地，成为德国和欧洲建造电池和研发的高地。中国和欧洲正在未来的行业中塑造。中国 - 欧洲绿色合作使图林雅人的小城市成为缩影，为欧洲地区的绿色经济转型注入了新的动力。德国联邦经济发展与外贸协会主席迈克尔·舒曼（Michael Schumann）被教导，成功的P是欧洲中国电池项目的实施，已成为中国 - 欧洲当前不确定的国际环境中的合作的“稳定锚”，显示了双方在绿色行业领域的潜在合作。 “中国已经在该领域建立了领先优势电池制造，汽车智能和生态充电，而德国汽车公司仍在驾驶体验和工业设计方面保持独特的竞争。双方不是替代方案，而是有用的好处。达登海弗说。中国人正在加强欧洲的工业合作并加速其在欧洲的本地化。电动汽车的制造，SAIC集团还计划在欧洲建立车辆基地。带有中国品牌的电动汽车在欧洲消费者中变得越来越受欢迎。在中国和欧洲的绿色工业连锁店中，苏森林亚电池工厂无疑是地标缩影。它目睹了中国 - 欧洲行业朝着协调迈进的过程，鼓励该地区的绿色经济升级，并已成为对中国和欧洲合作绿色发展的清晰描述。