6月26日的Home报告说，根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）的最新数据，特斯拉在欧洲的新汽车销售在5月份下降了27.9％。尽管该地区纯电动汽车（BEV）的一般销售额增加了27.2％，但特斯拉的销售额并未得到改善，而改头换面的模型Y无法扭转这种情况。同时，欧洲的一般汽车销售在5月份增长了1.9％，使用插电式混合动力汽车（PHEV）和使用替代燃料的汽车成为增长的主要驱动力。然而，欧洲的特斯拉市场分享从去年同期的1.8％下降了1.2％，销售额连续五个月下降。这种趋势背后的原因是，消费者逐渐返回了更多的雷达布雷基纳电动汽车。同时，一些消费者也对特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）的政治立场感到失望。在更激烈的市场竞争中，改好的模型Y应该是UPD的主要产品展望旧模型并改善竞争。但是，传统的汽车制造商和中国竞争对手正在迅速推出新的电动汽车，尤其是因为特斯拉市场的共享被严重挤压在贸易紧张局势的后方。同时，中国电动汽车制造商继续在欧洲市场上保持强劲增长。尽管欧盟对中国电动汽车征收关税，但中国品牌仍在5月售出65,808辆，将其市场份额翻了一番，为5.9％。根据Jato Dynamics在周二发布的数据，5月份的BYD注册与特斯拉非常相似，在4月，BYD销售超过了特斯拉。从一般数据中，欧盟，英国和新的欧洲自由工会汽车在5月份出售了110万辆，比四月增长了0.3％。其中，中国SAIC集团和德国的BMW分别占22.5％和5.6％，而日本的马自达占23％。尽管对电动汽车的需求不断增长，但欧盟的汽车总销售量直到今年下跌0.6％。其中，纯电动车辆，插电式混合动力汽车和混合动力汽车的注册量分别增加了26.1％，15％和19.8％。这三种类型的汽车在5月的售价为58.9％，从2024年5月的48.9％的售价显着增加。众议院指出，在主要的欧盟市场，西班牙和德国的新车销售额分别增长了18.6％和1.2％，而法国和意大利的销售额分别下跌了12.3％和0.1％和0.1％。英国注册增长了1.6％。